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在青岛的地下,钢铁长龙昼夜不息,编织着这座城市的“生长”轨迹;与此同时,低空的航线正在空中徐徐铺展,勾勒出未来产业的新轮廓。这一纵一横之间,正是青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君带领企业构建的立体化发展图景。
作为2024年度经济人物,张君秉承“为人民建地铁、为城市建地铁”理念,以“世界一流”为参照,推动企业高质量可持续发展。近年来,他积极推动轨道交通与低空经济两大板块协同并进,为城市在新时代的发展路径,贡献了一份具有前瞻性与实践意义的“青铁答案”。
作为一名拥有丰富公用事业管理经验的“老兵”,张君历任热电、水务、地铁等多个国计民生重要岗位。如今,作为一家上万人企业的掌门人,管理是他始终绕不开的核心课题。
2020年,张君调任地铁集团副总经理,分管运营工作。当时,青岛地铁的运营队伍已超过14000人,平均年龄仅26岁。带领如此一支庞大且年轻的团队,肩负着城市轨道交通运营这一重大民生责任,他深感压力与使命。
如何带好这样一支队伍,张君在深入基层调研后找到了答案。他坦言:“我们最大的创新就是提出了以民主管理为核心的班组建设新理念。”
什么是班组?张君打了个比喻:他把企业比喻为人,将班组比喻为人的细胞,班组就是青岛地铁最小的组织单元。它实际承担着第一线的生产,是企业管理的夯基部分。
自2020年起,青岛地铁以运营公司为试点,探索实施“班组建设及班组长成长与关爱工程”,鼓励各班组在规章制度框架下,结合专业特点与实际状况“量体裁衣”,有效激发了员工的工作热情。此后,这一模式在工程建设领域全面推广。
张君常说:“只有细胞健康充满活力,企业这个肌体才能健康有活力。” 通过构建“双向奔赴”的参与式民主管理新模式,推动项目管理下沉到班组,同时引导班组自我提升并参与项目管理,一线工人的价值创造得以充分释放,真正实现了让广大工人“有地位、受尊重、得实惠”。
张君深知,员工是企业最宝贵的财富。他坚持“以人为本”,开设心理咨询热线,建立“健康驿站”。在第三方开展的全面管理调研中,张君的员工满意度高达100%。
在工作方法上,张君推行以“两进三环四管五保”为主线的“二三四五”一线工作法。实践证明,该工作法行之有效,真正实现了参与式民主管理,激发了一线员工的主人翁意识与价值创造力。青岛地铁的班组建设创新成果先后荣获2022年国企管理创新成果一等奖,其班组文化亦获全国企业文化优秀成果一等奖,青岛地铁也被评为全国新时代班组建设示范单位。
管理,从根本上说,就是让一群平凡的人,做出不平凡的事。显然,在张君的带领下,青岛地铁团队正生动诠释着这一理念。
2024年,张君做出了一个令业界瞩目的战略决策——引领青岛地铁进军低空经济。这不仅标志着城市交通从“地下”向“低空”立体拓展,更体现了一位企业家以视野与创新定义未来疆界的远见。
可以说,竞逐低空经济,青岛恰逢其时。青岛市拥有扎实的基础、明显的优势与广阔潜力,已先后获批首批国家级临空经济示范区、国家通用航空产业综合示范区,并以“海岛场景综合应用”为目标获民用无人驾驶航空试验基地等多个“国字号”平台。在青岛市“10+1”创新型产业体系中,低空经济更被列为重点突破的五个新兴产业之一。
张君敏锐地捕捉到这一战略机遇。在他的牵头下,全市低空经济联盟迅速组建,青岛地铁集团当选理事长单位,集聚产业链资源共谋发展。
接下来的行动,敏捷而扎实:2024年,青岛地铁成功实现低空快线联航首飞,使青岛成为北方地区首个开通市内摆渡航线月,携手智控领域“国家队”中国通号,成立通号青铁低空交通(青岛)科技有限公司,在低空经济科研创新、智能网联系统、基础设施等领域展开深度合作,树立央地协同新典范;至2025年4月,建成山东省内首个、国内领先的青岛低空飞行监管及服务平台,具备“一网统飞、一企多业、一机多能”的飞行服务,支持低空高质量数据共享与资产生成。
张君将“双业融合”定义为青岛地铁未来发展的“第二增长曲线”。这一步,不仅意味着青岛从拥有“开往春天的地铁”,迈向构建“穿梭于山海之间的立体未来交通网络”,更完成了一次从“交通运输”到“交通创造”的深刻跨越。
坚实的管理凝聚了人心,清晰的战略指明了方向,而要将蓝图转化为现实,离不开科技创新这一核心的强力驱动。
张君将科技创新置于企业发展的核心位置,带领青岛地铁不仅深耕轨道交通本体技术的突破,更以前瞻布局,将人工智能、绿色能源等前沿科技深度融合,系统性重塑城轨产业的形态与未来。
在智能智慧领域,青岛地铁创新实施“轨道交通+人工智能”行动,联合山东大学、华为、百度、极视角等单位共创共建,打造了基于人工智能的新一代智慧城轨体系。智慧工地平台、列车全自主运行系统(TACS)、智慧车站系统、供电智慧运维等一批技术达到行业领先水平。
2025年4月,由中国城市轨道交通协会牵头、青岛地铁研发的我国城市轨道交通行业人工智能大模型在青首发。大模型规划了26个智能体,实现对智慧建造、智慧运行、智慧运维、智慧企管全过程全维度的智能赋能。该模型已在地铁6号线试点应用,实现操作流程减少60%,效率效益提升30%以上,有效推动了业务重构、流程再造和组织变革。集团也因此成为城轨行业人工智能共研体牵头单位及全市人工智能场景创新联盟牵头单位。
目前,青岛地铁正深入实施“人工智能+”三年行动。具体来说,就是锚定“构建人工智能与轨道交通、低空经济深度融合发展新业态”1个总目标,坚持“系统布局、人民至上、问题导向、场景牵引、分级赋能、科产融合、与时俱进”7个原则,实施“算料、算法、算力、平台、安全”5大AI基础设施行动和人工智能+轨道交通、人工智能+低空经济2大主营业务AI赋能行动,构建1套保障体系,实现轨道交通、低空经济高质量可持续发展。
同时,在绿色低碳领域,青岛地铁深入开展“源网荷储控”一体化建设,加快推进253MWp光伏发电项目,系统规划光伏消纳、储能配置、能源管控与负荷调配,通过多能互补融合,全力打造近零碳车站、零碳场段与零碳线路。相关绿色与智慧技术已在6号线一期全面应用。线项指标达到或超越线网最优水平。预计未来在全线网推广绿智技术后,将实现年节电2亿度,年发电2亿度,年节约成本12.8亿元。
在他的领导下,青岛地铁攻克了一系列世界级难题。地铁能源隧道关键技术,突破了隧道高效换热的“卡脖子”瓶颈,经鉴定达到国际领先水平,荣获山东省技术发明一等奖;国内首次应用硬岩双护盾TBM工法,建立了复杂硬岩地铁隧道施工的成套核心技术体系,同样达到国际领先水平。鲁班奖、詹天佑奖、国优金奖、国际隧协超越工程奖、美国建筑大师奖等等一系列荣誉,见证了张君与团队在科技创新“无人区”中的每一次攻坚与突破。
回望“十四五”,青岛地铁锚定“走在前、挑大梁”的目标,以新质生产力驱动高质量发展,走过了极不平凡的五年,交出了一份立体跃升的成绩单。
这五年,青岛地铁实现从“连线成网”到“拓空间、提动能”的跨越。远景年线公里,已获批线,并全部开工建设。运营线公里,“轨道上的青岛”正在加速奔跑。
在客运服务方面,品质实现同步飞跃:年客运量从1.4亿人次大幅提升至5.29亿人次,单日最高客流突破235万人次,公共交通分担率达到45%,地铁日益成为市民出行的首选。目前在建线条线年,所有在建线路将陆续开通,进一步拉伸城市框架、激发区域活力。
在城市发展维度,青岛地铁推动TOD开发实现战略突破。累计实施TOD项目14个,总开发规模超过280万平方米,同步联合华润、保利、越秀等企业,打造了华润城、理想地、和樾府等44个高品质项目,累计开发体量达670万平方米,真正实现“建轨道就是建城市”。
在经营布局方面,青岛地铁突破传统轨道交通范畴,积极向TOD开发、数智科技、绿色低碳、低空经济等新赛道延伸,构建起多元互补的现代产业生态,并培育了一批高新技术与“专精特新”企业。
五年来,青岛地铁不仅扩展了交通脉络,更重塑了城市发展逻辑,正以“地下+低空”的立体化思维,持续为城市注入向上生长的力量。
站在“十五五”新征程的起点,青岛地铁已绘制出更加宏阔的发展蓝图。下一阶段,集团将锚定“建设世界一流企业”目标,深度挖掘轨道交通和低空经济两大主业的内在潜力,统筹推进建设、运营、开发、经营、资本五大板块有机联动、深度融合,深化“三位一体”管理路径,全面聚焦六个重点领域突破,培育壮大新质生产力,开创世界一流企业新范式。
张君表示,作为支撑城市发展的重要基础设施,青岛地铁将始终按照“以人民为中心、以地铁为中心、以安全为中心”要求,围绕社会所需、人民所盼,尽青岛地铁集团所能,担当城市发展的驱动者、公共服务的担当者、以及未来产业的探索者,持续为城市发展赋能,在新时代新征程中高标准履行社会责任,切实彰显国有企业的责任与担当。
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