中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 史望颖 通讯员 郭璘 汪慧）近日，宁波工程学院建筑与交通工程学院智慧交通团队在交通控制领域取得新突破——国内首个区域绿波网在宁波南部商务区落地，成功攻克区域级绿波协调控制这一行业难题，为“绿波带”向“绿波网”的全面跃升提供了可复制、可推广的宁波方案。

　　据了解，绿波协调控制技术通过优化相邻交叉口信号灯配时，使车辆能以设定速度连续通过多个绿灯路口，近年来在国内得到广泛应用。然而，现有技术仍面临三大核心难题：一是缺乏系统级协同，既有绿波带多为独立布设，难以形成纵横联动的区域绿波网络；二是区域协调落地难，现有区域级绿波协调算法计算过程复杂且假设条件严苛，与实际工程应用存在较大差距；三是交通公平性不足，单条道路绿波带往往侧重协调方向，客观上牺牲了相交道路的通行权益，导致非协调方向等待时间增加。

　　针对上述技术难题，宁波工程学院智慧交通团队在前期网络级道路交通绿波协调控制技术研究和大规模交通仿真的基础上，结合宁波、海口、台州等地150余条绿波带工程实践经验，创新性地提出了一种基于分层分级规划与时空相似性原理的闭合区域绿波协调控制模型，有效破解了闭环相位差约束下节点路口群之间的协同联动难题。同时，团队自主构建了城市交通信号控制大数据分析与AI优化平台，形成了一套面向区域级交通信号协调控制的绿波网智能规划设计与动态优化方法体系，成功实现了传统绿波交通模式从“线控”向“面控”的升级。

　　受宁波市公安局交通管理支队委托，该团队在宁波南部商务区搭建完成国内首个闭合区域“五横三纵”绿波网，实现了该区域内8条道路所有直行方向车流的双向绿波通行，解决了该区域既有绿波带无法同时兼顾南北和东西两个方向的难题。实地跑车测试结果显示：绿波网实施后，平峰期出行时间平均节省36%，平均行程车速由23.6km/h提升至37.8km/h，单条道路平均停车次数由约3次减少至不足1次。据测算，该区域每日进出车辆约16.8万辆，每年可节约燃油消耗约2943万元，减少一氧化碳等有害尾气排放约589.7吨。

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